快速公交站點(diǎn)內(nèi)有座椅可供市民候車(chē)，而普通公交站點(diǎn)的候車(chē)市民只能站等或蹲等。

　　從最早的簡(jiǎn)易立桿式站點(diǎn)到后來(lái)的水泥候車(chē)亭、鐵皮候車(chē)亭，再到現(xiàn)代化雨棚式的不銹鋼候車(chē)亭、集智能化人性化一體的快速公交候車(chē)亭。從上世紀(jì)50年代初，鄭州有了第一輛公交車(chē)開(kāi)始，公交站點(diǎn)也隨之經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨。

　　小小候車(chē)亭，變得越來(lái)越時(shí)尚、越人文，見(jiàn)證了半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)鄭州城市的發(fā)展。那么，在現(xiàn)有公交候車(chē)亭的基礎(chǔ)上，是否還存在需要提升之處呢？

　　[記憶](méi)半個(gè)世紀(jì)的變遷，公交候車(chē)亭也在改變

　　歷史上，鄭州的第一輛公交車(chē)走上街頭，是1954年2月1日。鄭州公交總公司史料上顯示，上世紀(jì)50年代公交剛開(kāi)通時(shí)，僅有3部車(chē)，3條線路。

　　一位老鄭州回憶，1972年，她從哈爾濱來(lái)到鄭州，當(dāng)時(shí)，她經(jīng)常乘坐公交車(chē)出行。那時(shí)的公交車(chē)不多，站點(diǎn)也少，公交站臺(tái)就是一根桿掛個(gè)牌，上面只顯示是哪路公交車(chē)，既無(wú)始發(fā)時(shí)間，又無(wú)詳細(xì)站名。

　　據(jù)悉，鄭州市第一批水泥式候車(chē)廳是市政府在上世紀(jì)60年代撥?？罱ㄔO(shè)的。到了上世紀(jì)90年代，市公交總公司利用招商引資的辦法，通過(guò)廣告置換的形式建設(shè)公交公共設(shè)施，先后與3家投資者建立合作關(guān)系，引資近3000萬(wàn)元，在市內(nèi)建成了1016個(gè)不銹鋼候車(chē)亭。

　　隨之，鄭州街頭涌現(xiàn)出很多雨棚式的公交站點(diǎn)。雨棚的搭建，市民在候車(chē)時(shí)再也不用擔(dān)心被日曬雨淋。

　　[現(xiàn)狀]快速公交候車(chē)亭彰顯人性化，普通候車(chē)亭較之遜色

　　2009年5月開(kāi)通的快速公交的候車(chē)亭，是目前鄭州公交候車(chē)亭中人性化設(shè)計(jì)最好的：它有全封閉式的公交候車(chē)亭，有座椅可供休息，更有語(yǔ)音報(bào)站以及電子顯示屏對(duì)于公交運(yùn)行中的即時(shí)播報(bào)；候車(chē)亭內(nèi)還放置了雨傘，乘客可臨時(shí)借用，同時(shí)設(shè)置有殘疾人綠色通道。這些人性化設(shè)施，都極大方便了乘客。

　　除了這樣相對(duì)完善的配備，快速公交還曾想在冬季為站臺(tái)上的鐵座椅加棉座套，以便為市民提供更為優(yōu)質(zhì)的人性化服務(wù)。

　　但與之形成鮮明對(duì)比的是，很多普通公交候車(chē)亭的人性化配備的提升方面卻相對(duì)緩慢。市民期待，普通的公交候車(chē)亭，在人性化方面能否加快提升步伐？

　　[回應(yīng)]

　　市公交公司建座椅耗資很大，后期維護(hù)很難

　　據(jù)市公交總公司宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人提供給大河報(bào)記者的最新數(shù)據(jù)，截至今年6月，鄭州市共有公交站點(diǎn)約4000個(gè)，但并非全部公交站點(diǎn)都有候車(chē)亭。

　　對(duì)于安裝座椅一事，市公交總公司宣傳負(fù)責(zé)人趙紅偉表示，因公交站點(diǎn)多，建座椅耗資很大，安裝座椅的后期維護(hù)很難，加之很多站點(diǎn)都在戶外，自然損壞得厲害。

　　該公司宣傳部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，快速公交站臺(tái)有座椅，是因?yàn)槔镞吙臻g大。而一些普通公交站臺(tái)因?yàn)橐?guī)劃限制，再安裝座椅會(huì)占用乘客等車(chē)的空間。“公交車(chē)周轉(zhuǎn)速度較快，乘客等車(chē)的時(shí)間一般不會(huì)太久，平均也就五六分鐘、七八分鐘。如果裝了座椅，日曬雨淋的，維護(hù)起來(lái)很麻煩，即便安裝了利用率也不高。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　對(duì)于市民反映的關(guān)于公交候車(chē)亭的其他問(wèn)題，鄭州市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后會(huì)逐步完善。

　　市政建設(shè)中心增加座椅的事將向政府反映

　　對(duì)于市民提議給公交候車(chē)亭安裝座椅的建議，鄭州市市政建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示這一想法不錯(cuò)，但目前鄭州并沒(méi)有這方面的規(guī)劃。不過(guò)，現(xiàn)在，該部門(mén)正在做關(guān)于2014年城建投資的計(jì)劃，他們會(huì)將市民的這一想法積極向鄭州市政府反映。

　　至于現(xiàn)存的老式單桿式站點(diǎn)，目前還有，但很少，主要是在相對(duì)偏遠(yuǎn)的郊外，而在市區(qū)幾乎沒(méi)有，個(gè)別地段會(huì)有是因?yàn)榈缆肥┕ぴ?，沒(méi)有條件設(shè)立公交候車(chē)亭。

　　[借鑒]

　　外地公交候車(chē)亭，都在提升人性化水平

　　廣州市：曾就公交候車(chē)亭設(shè)計(jì)向市民公開(kāi)征集方案。參與者對(duì)公用電話、地圖、燈光、候車(chē)凳、防雨棚、方便殘疾人設(shè)施、電子語(yǔ)音報(bào)站器的“擁護(hù)度”均超過(guò)了50％。其中，地圖、燈光、候車(chē)凳等贊同率超過(guò)了70％，贊同設(shè)置防雨棚的更高達(dá)91．9％。市民對(duì)公交候車(chē)亭的設(shè)計(jì)集中在“人性關(guān)懷”方面，如建議設(shè)殘疾人專道、換零鈔等。

　　南寧市：2012年4月，南寧市政府把建設(shè)100個(gè)公交候車(chē)亭和增加公交站點(diǎn)候車(chē)凳列入當(dāng)年該市為民辦實(shí)事項(xiàng)目，并公開(kāi)向社會(huì)征集8條城市道路公交候車(chē)亭設(shè)計(jì)方案。

　　昆明市：2012年，昆明市400個(gè)公交站臺(tái)設(shè)施于9月30日前拆除重建，新建站臺(tái)將提高雨棚和座椅的美觀實(shí)用度，提升各項(xiàng)配套設(shè)施，使其更加便民、實(shí)用。新建的站臺(tái)設(shè)施將繼續(xù)由站臺(tái)維修部門(mén)監(jiān)察和維護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命。